重磅！*600时速！广东两大磁悬浮规划曝光！经广州深圳佛山

来源：吉屋网发布时间：2021-02-23 14:55:07

2月21日讯，沪深广磁悬浮要来了！深圳至上海将只要2.5*即可到达。

近日，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示，本次规划释放哪些重磅信号？赶紧来看看！

**深圳2.5到上海，3.6到北京**

规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长，到2035年达1.3亿。

2035年，珠三角地区人口从2018年的6301万人增至规划的8440万人，常住人口城镇化率达到90％。

规划提出以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心，以1*通勤圈为基本范围，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。

图源：《广东省国土空间规划2020-2035年》

规划提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。

值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每*600公里算，大约2.5*就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6*可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

据IT之家获悉，高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。

高速磁浮列车运行速度定义在时速 400 公里到 600 公里，可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白，助推我国立体交通网络的构建。当高速磁浮投入运营后，人们可以提高时间利用率，享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。

时速*可达600公里，

往返广深只需要20*！

在香港有线电视报道中，两条磁悬浮铁路更详细走向曝光！

从报道中可以知道，广东首次明确提出两大磁悬浮高速通道的研究，兴建京港澳高速磁悬浮铁路，时速*可达600公里！

而在路线方面，可以看到大湾区内由两条支线组成，其中珠江西岸经过广州、佛山、中山、澳门，珠江东岸支线经过广州、东莞、深圳、香港。

未来还有一条通往上海的沪（深）广高速磁悬浮，两条磁悬浮互联互通。

据报道，广深之间的磁悬浮已经率先深入研究，预计时速可达600公里，较350公里快7成，往返广深只需要20*！

规划指出，粤港澳大湾区兴建两条磁悬浮铁路，是为了形成粤港澳大湾区，区内1*交通圈，2*到粤东西北，3*通达全国！

《规划》中提到，以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心，以1*通勤圈为基本范围，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。以都市圈为主体形态推动强核筑带、带动北部融湾，促进城际空间功能协同一体。

交通方面，构建“12312”交通圈。粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部1*交通圈；粤港澳大湾区至粤东西北地区形成2*交通圈；3*通达全国、东南亚主要城市；12*通达全球主要城市。

为此要构建“三横六纵两联”的综合交通体系，对接国家综合交通骨干网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。

京津冀、长三角、大湾区城轨建设

纳入“十四五”规划

京津冀、长三角、大湾区三大城市群的城轨建设已纳入“十四五”重大项目范畴，其发展重要性仅次于川藏铁路。“十四五”期间，三地拟新开工城际和市域城轨1万公里，拟新开工项目70余个，按每公里造价1.2~1.8亿元估算，十四五期间城际铁路投资将达1.2~1.8万亿。

其中，深圳拟建地铁、轻轨和城际、高快速路“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的3.36倍，上海拟建城际线、市区线、局域线“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的2.2倍，北京轨道交通里程到2035年将增至2020年的2.5倍。

轨交建设持续扩张

行业迎来释放期

除了三大核心区域外，“交通强国”计划将覆盖全国。

我国将以“城市群”为主体形态，在此背景下“交通强国”规划2035年实现都市区1*通勤、城市群2*通达、全国主要城市3*覆盖，2050年全面建成交通强国。

太平洋证券表示，至少未来15-30年都将处于轨交建设持续扩张的阶段，预计2021-2025年地铁营运里程每年增长约13%，未来10年城际、市域年均增长下限15-20%。且长期看，随着越来越多城市群具备建设条件或经济性，远期建设空间广阔。

浙商证券研报表示，我国远期规划城市轨道交通里程达3.5万公里，其中地铁2.7万公里。对比2019年6730公里的运营里程，未来发展空间依然很大。

此外，据太平洋证券研报显示，城轨经历了过去五年批复规划的积累，当前正值释放期。一般来说，轨交建设时间6-8年（2年审批+3-5年施工+1年运营），截至2019年仅城轨在建线路可研批复投资额已达4.64万亿（不含地方政府批复），2020年新批复可研3248亿，十三五期间批复的项目或将自2020年起集中释放，近年城轨增速有望呈现高增长。

去年12月22日，国务院新闻办公室发表《中国交通的可持续发展》白皮书。国家铁路局总工程师严贺祥表示，按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。在这一规划中，关于磁悬浮的发展放了在*位。即：推动铁路科技创新发展。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。

重磅！*600时速！广东两大磁悬浮规划曝光！经广州深圳佛山

深圳2.5*到上海，3.6*到北京

**深圳2.5到上海，3.6到北京**